VEMAC RD180

清水先生のところに打ち合わせに行ったら、たまたま、別の件で東京R&Dの小野社長が先生のところに来ていた。そういえば小野さん、スポーツカー作ったっていうじゃないですか。しかも、今日「乗ってきてる」って！ということで、見せてもらいました。

2003-6-26

	まだ6台しか生産していなくて販売未定というRD180。この白いのが試乗や実用評価に使っているという小野社長のクルマ。都内の打ち合わせなどはコレを使っているというので、距離は結構走っていた。 VEMAC という名前は GT選手権では昨年からおなじみですが、RD180はその市販バージョンでホンダの旧インテグラタイプR(DC2)のB18Cを積むスポーツカー。
	後ろから見るとこんな感じ。外装は、「ロータスエリーゼ？」とか「どこかでみた感じが組み合わさってる？」といわれますけど、実物見るとそんな写真から受ける印象と違って、「かっちょいー」の一言。「箱根じゃ負けない」とか、「スポーツカーなのに視界が良好で見切りもいい」... などなど、小野社長が自画自賛でほれ込むクルマ。小野さんがただのクルマ少年に戻ってました。クルマ少年の憧れのスポーツカーを自分で作っちゃったってことですね。やっぱ、クルマ作りはそうでなきゃ。
	大西くん乗せてもらう。内装は黒い樹脂系（カーボンシート含む）に赤の革の組み合わせ。エッチな感じですな。位置付けとしては、高価な趣味性の高いクルマですから、ナビやETCなどは「当然の装備」。ドアを開けるときには、窓がちょっと下がってから開くという、これまたマニア向けの仕様です。
	シフトレバーが運転席の右側（ドア側）にあるという、レーシングカーの仕様に沿った配置で、そこにR&Dの独自性があります。乗り込めばレーシングカーの世界。剛性の高いペダルの取り付け部はレーシングカーそのもの。ただし、乗り降りを「エレガント」に行うには並々ならぬ柔軟性の強化とトレーニングを要することに違いありません。単なる自己満足ですが、それがこのクルマを持つ喜びのひとつになるといえば、その通り。腹背筋を鍛えましょう。
	クルマ少年がスポーツカーの形に惚れるのは、このリアフェンダーのラインじゃないかと思うんです。直線基調で恰好いいクルマもありますが、そういうのは男性的。でも、このお尻は女性的なラインですよね。乗れば「激しい」のに、形は空気を撫でるように「優しい」。これが本能を刺激するのだと。まぁ、恰好良ければ、どっちだって構わないんですがね。

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