August 5th 2000 Suzuka circuit
オープンクラスから先に決勝。
たった2台のエキシビジョン。 寂しくなりました。 |
|
ユアサさんのザウルス。
昨年4周目で電池がヘタり抜かされて3位のビリとなった雪辱が
果たせるか!というところです。
今年はさらにバッテリーの状態がよろしくないのですが
「まぁ、エキシビジョンだから...」ということで、まともな
電池はストッククラスに回される。
その点、ユアサさんは電池屋さんですから、電池に関してはばっちりでしょう。 うーん、まともな電池が欲しい... |
|
昨年のカウルが雨に打たれて朽ち果て、
今年「も」ダンボールカウル。
個人的には99年仕様のほうが好み。 ただ、レーシングカーはタイヤが出てたほうが格好良い という見方をする人もいるので、今年は再びフォーミュラー スタイルに。 空力的には辛いでしょう。 3層のトライウォールの一段だけに筋目をいれて折り曲げるなど、 苦労して形を作っていますが、基本的に曲面は出せませんし、 ダンボール使うと直線基調になりますから、平面で構成する方が 仕上がりも良いように思います。 |
|
見世物はすぐに忘れて、ストックのレースに戻る。
エボ顔ミラージュとウィンディーは、自動車整備専門学校の対決で、 そのまま三菱対トヨタの対決。 |
|
これが、ミラージュEV2000バージョン。 | |
こちらは、JAEC EVウィンディー。 | |
今年も、問題なのが一台いました。我がチームの桃尻マーチくん。
スタート直後に少し煙を吐いて速終了。 なんだか97年の大会を思い起こさせる光景です。 東コースは短いので、オフィシャルに押されてピット出口に排除。 レースが終わってから回収です。 |
|
何が起きたのかというと、これも97年のとうふ店EV86とほとんど
同じ状況。
急遽コンバータを載せ替えたため、急造の高圧ケーブルを作らなければならなくなり、 このケーブルの圧着不足が原因。 今度は、モーターに近い部分の圧着端子で、跡形も無く完全に吹っ飛んでいました。 |
|
レース終了で一息。
プレリュードは、死んでる電池を排除して 加速がとろいのでタイム的には予想通りの周回で完走。 |
|
一日レースなので、そうのんびりしてはいられません。
さっさと片付けて、帰ります。 |
|
今年はわれわれには、ホンダ運送さんの2段積みという 強い味方がいる。押し込んで、 | |
はい終了。 | |
HTML by Shiro Matsugara