どちらも省エネな現代の「超小型」自動車であるものの、 クルマとしての方向性が全く異なるSmartとLuciole。 この２台がP-startのミーティングの時にたまたま集まったので、 さっそく「比べてみよう」ということになりました。 ２人乗りであるけれども、それぞれのディメンションは右の 通り。 Smartはリア周りの変更で1,480mm幅に改造して販売されて軽登録可能 であるため、どちらも日本の軽自動車規格に収まるサイズと言えます。

(mm) Smart Luciole 全長 2,500 3,295 全幅 1,515 1,200 全高 1,529 1,335

	動力性能は、Smartが40kW/80Nmに対して、ルシオールは72kW/154Nm ですから、ルシオールと比べてしまうと頼りないのは仕方 ありません。 でも、買い物用の街乗りクルマと考えると、このSmartいいですね。 ただ、ヨーロッパで１万ユーロぐらいですから１００万円の 足クルマであるはずが、今日本で買うと２００万円ぐらいに なってしまうのでちょっと手が出ません。 早く正規導入して安く手に入るようになると良いのですが。
	並べて顔を比べて見ると、Smartはやはり「ヨーロッパ」であり、 ルシオールは「日本」なんですね。 正面から見ると、どうも縮尺が間違っているように見えてしまいます。 Smartは、正面から見ると幅も高さもありますから大きなクルマに見えます。
	横から見ると、一変。 2.5mという長さは、さすがに短い。 それに、タイヤを４隅に張り出してオーバーハングが極端に 短いものですから、最小回転半径が4.3mですが、 縦列駐車するときは感覚的にはそれ以上に楽でしょう。 縦（全長）が短いというのは、縦列駐車するのにバンパーで車を押して 押し込むというヨーロッパの文化が反映されているのか。
	Smartのインテリア さすが、スウォッチのデザインというだけあってオシャレでカワイイ です。ルーフはガラスで温室仕様なのでヨーロッパのような 日中も暗い気候なら良いですが日本ではちょっと辛いそうです。 それに、６００ｃｃの３気筒ターボ、乾式クラッチの ６速セミオートマとメカ好きにもたまらない仕様なのです。 ただ、このセミオートマはちょっと反応が鈍すぎて、面白さには 欠けますが、慣れの問題といえばそうでしょう。
	Smartに群がる人々。 まったく好きな人たちばかりです。 エンジン脇についているインタークーラーらしき物体には、 「これじゃ熱くて仕事になんねぇよ」という意見が出て おりました。

UP

HTML by Shiro Matsugara