二日めは、公式予選です。 大学のイヤーブックのカメラマンが来てくれて 写真を撮ってくれました。 |
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パンフレットも配られて、研究中(?) ソーラーカーについてはたくさんページが割かれているのですが、 EVレースについては、オープン、ストックそれぞれのクラスに見開き 半ページずつしかないのが、ちょっと不満。 ソーラーカーレースの前座みたいなものだからしかたないのか。 |
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朝九時から、順番に出張車検。 FIAのおっちゃんが来て、「このバッテリーケースは車体に固定されて いないからだめだよ」「ヨーロッパじゃ人死んでるよ」と脅されましたが、 それでも車検は通過。 青のPPバンドが、か弱い命綱です。 | |
消火器も設置。 ハロンの消火器を持っていきましたが、ハロンはだめだということで、 近くのホームセンターで急遽消火器購入。 こちらも、靴下止めとPPバンドの固定という、見た目極めて貧弱な固定方法。 |
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扇風機は必須です。 もちろん、人が当たりたいぐらい暑い鈴鹿ですが、我慢してEV86の コントローラのために使います。 |
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公式予選の結果は、ストック4位の1'20.142。 一番手のロレックスチームのスターレットは1'12.298ですから、かなり 大きな差。 でも、パナソニックEVエナジーの準ワークスのようなところと学生手作り チームと比べてはいけないでしょう。 逆に、そんな色々なチームが一緒に走れるレースというところが、EV レースの面白いところです。 |
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予選を終えてすっきりの図。 でも、私は充電をしなければいけないので、頭が痛いのです。 |
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HTML by Shiro Matsugara